Aviação:
Com 661 aeronaves entregues, a Airbus supera a Boeing como a principal fabricante de aeronaves do mundo em 2022
1 de fevereiro de 2023, de @atqnews.com

Com 661 aeronaves entregues em 2022, a fabricante europeia de aeronaves Airbus se destacou em 2022 em termos de pedidos e entregas contra sua rival americana Boeing.

De acordo com o Travel Daily Media, a série A320 continuou a ser o pão com manteiga da empresa. O fabricante de aeronaves entregou 252 Airbus A319, A320 e 264 Airbus A321. Cinquenta e três A220 também foram vendidos para vários clientes em todo o mundo. O A321 é agora o jato de corredor único mais vendido da Airbus, tendo superado o A319 e o A320, os dois membros menores da família A320. Isso representa um aumento de 40 aeronaves em relação ao ano anterior. Em 2022, a fabricante reduziu em 10 as entregas de A319 e A320.
O primeiro A321 começou a sair da Linha de Montagem Final (FAL) em Tianjin, China, em novembro de 2022. Além disso, a empresa europeia, agora construindo as séries de aviões A220 e A320 em Mobile, Alabama, pretende instalar outro FAL lá. Até 2025, prevemos ter a nova linha de produção operacional. Um total de 65 A319, A320 e A321 devem ser produzidos pela Airbus em 2023, com a produção subindo para 75 até meados da década.

O fabricante do equipamento original não conseguiu cumprir sua meta de entregar 700 aeronaves em 2022. A Airbus confirmou que não atingiria a meta em dezembro de 2022, alegando “um ambiente operacional desafiador” como o motivo. Em toda a cadeia de suprimentos, os fornecedores tiveram dificuldades devido a questões trabalhistas e relacionadas ao COVID-19, o que causou atrasos nas remessas.
No entanto, a empresa afirmou em dezembro de 2022 que manteria sua projeção financeira anterior para o ano independentemente do cumprimento ou não da meta. De acordo com suas estatísticas financeiras mais recentes, em 30 de setembro de 2022, a Airbus projetou um EBIT ajustado de € 5,5 bilhões (US$ 5,9 bilhões) e um fluxo de caixa livre (antes de fusões e aquisições e financiamento ao cliente) de € 4,5 bilhões (US$ 4,8 bilhões) para 2022.

A Boeing estava em uma situação precária antes que a pandemia do COVID-19 impactasse ainda mais a demanda por aviões de todos os fabricantes. O OEM dos EUA foi severamente afetado pelos problemas de fabricação do 787 de março de 2019 até o final de 2020 / início de 2021 do 737 MAX e os problemas de fabricação do 787 de maio de 2021 a agosto de 2022 que causaram uma interrupção nas entregas de aeronaves de fuselagem larga. Assim, em 2022, a Boeing entregou 480 aviões, um aumento de 140 em relação ao ano anterior.

No entanto, esse ano é considerado um ano de recuperação para o OEM dos EUA. A Boeing passou o ano tentando voltar ao normal depois de enfrentar problemas na cadeia de suprimentos comparáveis ​​aos de seu concorrente europeu.
O CEO e presidente da Boeing Commercial Airplanes (BCA), Stan Deal, revelou os resultados do ano fiscal de 2022 da empresa em 10 de janeiro de 2023, dizendo: “Trabalhamos muito em 2022 para estabilizar a produção do 737, retomar as entregas do 787, apresentar o 777-8 Freighter e, o mais importante, , satisfazer nossas obrigações com os clientes.” Esta empresa entregou 69 aviões em dezembro, 53 dos quais eram 737 MAX. 14% de todas as entregas de 2022 podem ser atribuídas aos resultados deste mês.

O mercado de aeronaves de fuselagem larga é aquele em que a Boeing mantém a liderança. A Boeing despachou 93 aviões de fuselagem larga, apesar de não ter conseguido entregar Dreamliners nos primeiros oito meses do ano, enquanto a Airbus entregou 92 jatos de corredor duplo depois de puxar dois Airbus A350 destinados à Aeroflot devido à invasão russa da Ucrânia. No entanto, no setor empresarial, 213 pedidos foram para o fabricante americano, enquanto a Airbus recebeu 63 pedidos, incluindo 24 para seu novíssimo avião cargueiro A350F.
De acordo com o CEO da Airbus, Guillaume Faury, o mercado para os maiores aviões comerciais da empresa vai melhorar em 2023 e 2024. A United Airlines fez um grande pedido à Boeing em dezembro de 2022 para cem 737 MAXs e cem 787s.